從上半年增量冷藏車的車型來(lái)看，輕型冷藏車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，增速高達(dá)百分之48.48，重型冷藏車增量同樣可觀，增速達(dá)到23.95百分之，中型冷藏車則加速萎縮，持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，增量下跌了近15個(gè)百分點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、食品末端配送的客廂式冷藏車穩(wěn)步增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)17.93%。

  生鮮零售領(lǐng)域消費(fèi)升級(jí)是推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流需求增加的重要因素，冷藏車車型占比的變化，同樣與此密切相關(guān)。

  生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn)，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，訂單碎片化趨勢(shì)增強(qiáng)，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動(dòng)了輕型冷藏車的快速增長(zhǎng)。另一方面，生鮮產(chǎn)品流通模式變化以及國(guó)家對(duì)道路運(yùn)輸超載超限治理力度的加大，對(duì)重型冷藏車的增長(zhǎng)也起到了重要的推動(dòng)作用，為此，冷藏車的車型配比呈啞鈴型分布。

  環(huán)境問(wèn)題日益升溫促使我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放國(guó)標(biāo)一升再升，2017年元月一日，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，距離2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也僅一年有余。

  從2018年上半年已售冷藏車的排放標(biāo)準(zhǔn)情況來(lái)看，國(guó)五底盤占據(jù)主體，占比超過(guò)80%;另一方面，新能源冷藏車逐步走向市場(chǎng)應(yīng)用，2018年上半年，全國(guó)新能源冷藏車增長(zhǎng)128臺(tái)，而去年這一數(shù)據(jù)僅為17臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)百分之653。

  回顧2017年全國(guó)新能源冷藏車增長(zhǎng)情況會(huì)發(fā)現(xiàn)，從2017年下半年開(kāi)始，新能源冷藏車銷量呈倍速增長(zhǎng)，全年增長(zhǎng)量為637臺(tái)。

  地方性新能源汽車政策是影響新能源冷藏車產(chǎn)銷量的根本因素，從全國(guó)范圍來(lái)看，上海、深圳、成都、西安等城市先后發(fā)布新能源汽車?yán)谜?，在?gòu)車補(bǔ)貼、路權(quán)方面給予了新能源車輛大力支持。為此，從2017年新能源冷藏車增量的區(qū)域分布可以看到，上海、深圳、成都三市新能源冷藏車合計(jì)增加507臺(tái)，占全國(guó)總量的百分之79.6。

  隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的臨近，貨運(yùn)車輛主機(jī)廠商面臨的技術(shù)升級(jí)，必將推高車輛購(gòu)置成本，中低端車型在國(guó)六階段的成本提升明顯，這將進(jìn)一步推高新能源汽車在中低端車型中的滲透率，城市配送車輛特別是特定場(chǎng)景應(yīng)用的貨運(yùn)車輛的新能源化趨勢(shì)將更加明顯。