半掛車(chē)作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，是?zhuān)用車(chē)用戶熟悉的一種車(chē)型，半掛車(chē)今后發(fā)展的趨勢(shì)，直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。今后，半掛?chē)發(fā)展將會(huì)有哪些發(fā)展趨勢(shì)呢?

  ● 趨勢(shì)一：輕量化，更多貨物的裝載

  隨著國(guó)家對(duì)車(chē)輛治超活動(dòng)的開(kāi)展，目前長(zhǎng)途半掛車(chē)基本屬于標(biāo)載運(yùn)輸為主。在總限值不變的前提下，如何降低車(chē)輛自重成為大家關(guān)心的問(wèn)題。半掛車(chē)輕量化再次被大家所重視。

  半掛車(chē)的減重，車(chē)廠也是想盡了各種辦法，比如很多掛車(chē)廠使用重量更輕的鋁合金材質(zhì)制造半掛車(chē)。傳統(tǒng)的鋼制半掛車(chē)會(huì)使用強(qiáng)度更好的鋼材，通過(guò)在大梁上打異形孔的方式進(jìn)一步降低車(chē)輛的自重。

  為了降低自重，大單胎配合鋁合金車(chē)輪的使用也是大的發(fā)展趨勢(shì)。相比傳統(tǒng)的雙胎可以減輕一定重量，裝載更多的貨物，提高整車(chē)運(yùn)營(yíng)收益。同時(shí)大單胎相比雙胎與地面的接觸面積更小、阻力低，也能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

  ● 趨勢(shì)二：智能化，半掛車(chē)會(huì)越來(lái)越聰明

  智能化是現(xiàn)在被提到比較多的詞匯，之前在牽引車(chē)上的高科技現(xiàn)在也運(yùn)用到半掛車(chē)上。比如胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)半掛車(chē)輪胎壓力自動(dòng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓存在異常，系統(tǒng)可以及時(shí)的通知車(chē)輛駕駛員，對(duì)半掛車(chē)輪胎進(jìn)行修理，保障運(yùn)輸提升運(yùn)輸效率。

  另外，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的半掛車(chē)開(kāi)始配自動(dòng)充放氣系統(tǒng)，給失壓的輪胎進(jìn)行及時(shí)的充放氣，讓輪胎胎壓始終處于正常的氣壓值，減少爆胎幾率，增加輪胎的使用壽命。

  據(jù)了解，在半掛車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器方面，一些德國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)出帶有剎車(chē)盤(pán)磨損報(bào)警傳感器的制動(dòng)器，當(dāng)剎車(chē)盤(pán)磨損到預(yù)警位置的時(shí)候，傳感器能及時(shí)將信息反饋駕駛員，從而提高行車(chē)性。

  ● 趨勢(shì)三：合規(guī)化，碟剎氣囊將普及

  轎運(yùn)車(chē)的整治、超限運(yùn)輸管理規(guī)定的嚴(yán)格執(zhí)行，今后的半掛車(chē)運(yùn)輸會(huì)更加規(guī)范，那些超長(zhǎng)超寬的半掛車(chē)，在不久的將來(lái)將成為歷史，今后的半掛車(chē)將會(huì)更加合規(guī)化。

  除了半掛車(chē)的外廓尺寸，載重量更加合規(guī)，在底盤(pán)配置上也更加規(guī)范化。根據(jù)新規(guī)GB7258，自2020年1月1日起，三軸欄板式和倉(cāng)柵式半掛車(chē)須配備盤(pán)剎，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)提前一年使用碟剎。新規(guī)給了車(chē)企和司機(jī)兩年的時(shí)間作為緩沖，可以看出今后的掛車(chē)底盤(pán)配件會(huì)更加合規(guī)化。

  另外GB7258還規(guī)定，今后的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)等車(chē)型將要使用氣囊懸架。半掛車(chē)上運(yùn)用氣囊懸架，可以使車(chē)輛的減震效果更好，另外車(chē)輛在空載時(shí)可以提升掛車(chē)車(chē)橋，減少輪胎與地面的摩擦力，降低車(chē)輛油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

  ● 趨勢(shì)四：，半掛車(chē)的保養(yǎng)里程更長(zhǎng)

  如今，中國(guó)的物流快速的發(fā)展，無(wú)論是物流公司還是個(gè)體散戶，卡車(chē)的年行駛里程都在不斷增加，一年跑15萬(wàn)公里是很正常的事，對(duì)于一些甩掛干線物流公司的車(chē)輛，行駛里程往往會(huì)更長(zhǎng)能達(dá)到30萬(wàn)公里以上。

  現(xiàn)在普通的車(chē)橋大多10萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，像專(zhuān)線物流每年跑30萬(wàn)公里，一年就要對(duì)軸頭進(jìn)行3次保養(yǎng)，這樣不僅耽誤了車(chē)輛的運(yùn)行效率，還分散了用戶的精力。使用長(zhǎng)維護(hù)車(chē)橋便可以把更多的精力放在車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)上。比如BPW 400K車(chē)橋可以實(shí)現(xiàn)軸頭40萬(wàn)公里長(zhǎng)維護(hù)，類(lèi)似這樣的長(zhǎng)保養(yǎng)車(chē)橋，可以更好地提升半掛車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。

  值得一提的是，今后的半掛車(chē)不僅僅局限于車(chē)橋的長(zhǎng)保養(yǎng)。比如BPW研發(fā)的輪轂發(fā)電車(chē)橋，該車(chē)橋配備輪轂發(fā)電系統(tǒng)后，其能夠在行駛和制動(dòng)過(guò)程中輸出電能，其電量可以供應(yīng)冷藏半掛運(yùn)輸車(chē)的使用。比如半掛車(chē)上裝的太陽(yáng)板發(fā)電板，進(jìn)行發(fā)電，這些技術(shù)的運(yùn)用也將會(huì)讓半掛車(chē)變的更加節(jié)能。

  ● 趨勢(shì)五：專(zhuān)業(yè)化，半掛車(chē)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用將是必然

  在之前相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，很多半掛車(chē)?yán)c自身運(yùn)營(yíng)條件不想相符的貨物在路上進(jìn)行運(yùn)輸，這樣不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，而且存在較大的隱患。例如普通的欄板掛車(chē)?yán)恍┎酃捃?chē)運(yùn)輸?shù)囊后w貨物，一些柵欄半掛車(chē)買(mǎi)上棉被去拉冷凍品，這種運(yùn)輸方式很有可能造成貨品的解凍，影響貨物的品質(zhì)。

  隨著國(guó)家法規(guī)愈加嚴(yán)格，人們生產(chǎn)意識(shí)的提高，越來(lái)越重視半掛車(chē)專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。例如箱式半掛車(chē)?yán)p拋貨、快遞，而冷藏車(chē)運(yùn)輸凍品及蔬菜。專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展，所以今后半掛車(chē)的發(fā)展必將是專(zhuān)業(yè)化。

  編者按：半掛車(chē)市場(chǎng)在我國(guó)已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成熟的市場(chǎng)。無(wú)論是用戶還是廠家對(duì)半掛車(chē)質(zhì)量追求也越來(lái)越高，輕量化、智能化、合規(guī)已經(jīng)成為當(dāng)下大部分半掛車(chē)用戶的共同需求。